MARISMA:  Presencias-ausencias planteadas desde la combinación paradójica de densificación y desaparición…  

El municipio de Puerto Real se encuentra a orillas del Océano Atlántico, en el centro de la conurbación litoral gaditana. Inicialmente delimitado por el ferrocarril y el borde litoral, el núcleo principal de Puerto Real está formado en la actualidad por el Casco Histórico, las zonas de extensión, más las unidades integradas.

La posición estratégica del ferrocarril a su paso por Puerto Real, junto con la oportunidad que se genera tras su soterramiento, obliga a establecer un programa y objetivos para la consolidación del núcleo urbano, a través de la continuidad  de la zona norte con el casco histórico y la formación de un nuevo centro de ciudad, propiciando las conexiones transversales desde el casco histórico hacia el exterior.

El área que se libera una vez soterrado el ferrocarril, el “nuevo centro” se plantea como un gran parque equipado, un eje de actividades públicas de recreo, culturales, de ocio y terciarias, capaces de generar dinámicas de crecimiento y desarrollo. Un gran eje verde central que se conecta y estructura con el resto de áreas del cinturón verde de Puerto Real: El paseo de María Auxiliadora, y el Parque de las Canteras .

La propuesta se desarrolla con hitos formales: los sobre-relieves y los bajo-relieves, siempre con formas orgánicas y fluidas de modo que generamos una gran “marisma urbana”. Esta “marisma urbana” se convierte así, en un lugar donde las zonas ajardinadas con grandes esculturas, plazas, equipamientos, dotaciones, paseos… están acompañados por un extenso programa de actividades de uso deportivo, cultural y lúdico, que garantizan su uso continuado. Se han potenciado los recorridos peatonales, estableciendo un paseo peatonal que atraviesa toda la propuesta discurriendo por la traza que ocupaba las vías del ferrocarril. A lo largo del parque equipado, y a través del diseño del espacio público, se trazan recorridos sinuosos y orgánicos, peatonales y carril-bici, que garantizan la accesibilidad desde todo el entorno. Asimismo, toda la propuesta se ha rodeado de aparcamientos para el tráfico rodado.

En el extremo oeste, se propone una serie de proyectos estratégicos que rematan la configuración de un “nuevo centro” de ciudad moderna. Se han establecido unas piezas que albergarán usos terciarios. Así, tendríamos un centro comercial, un hotel, y edificios de oficinas, formando un enclave que se conecta peatonalmente al nuevo estadio. Estos usos complementan al recinto ferial, los nuevos juzgados y a las piezas comercial y residencial planteados en el extremo este de la propuesta.