El proyecto de investigación se enmarca dentro de la temática sobre la intersección entre arquitectura e infraestructura como parte del desarrollo de la tesis doctoral Atlas micro-meso-macro. El objeto de estudio se centra en definir y catalogar los modos de intersección y en comprobar la hipótesis de que estos lugares son fuentes de estrategias proyectuales. Concretamente, la investigación se focaliza en las condiciones que se generan en el encuentro entre infraestructuras lineales elevadas -tales como puentes o viaductos- y arquitecturas cotidianas de zonas consolidadas de la ciudad. Se plantea una mirada a través de distintos casos de estudio para destilar conceptos compartidos entre piezas de orígenes contrapuestos. El estudio partirá de un grupo de casos contemporáneos principales comparados junto con otros casos históricos complementarios ocurridos a lo largo del siglo XX, para crear un ensayo enlazado entre ellos. Un viaje entre los casos de intersección de la pisada de los puentes en el perímetro de Manhattan a su llegada, el viaducto FDR Drive y el High Line como territorios de exploración de aspectos de los que aprender como el de planta baja múltiple. De esta manera, se extraen conclusiones y se construye una imagen comparada de las formas en las que se ha abordado la intersección entre arquitectura e infraestructura en esa ciudad.

El tema de intersección entre arquitectura e infraestructura ha ido cogiendo peso a lo largo de los últimos años superando los discursos sobre su encuentro en la periferia para pasar a formar parte del debate sobre la gestión de su presencia actual o venidera conflictiva en grandes ciudades consolidadas. Por este motivo, investigar mediante la colección de ejemplos y maneras en las que se ha tratado dicha relación supone construir una herramienta útil para lidiar con casos parecidos.

El ámbito de estudio abarca los campos de la arquitectura, el urbanismo y el arte sin olvidar incluir a partir de ellos todos los que puedan ser complementarios y que doten de una mirada multidisciplinar a la investigación. De hecho, la división de materias desaparece con la mezcla de consideraciones a escalas y tiempos distintos. Todas ellas resultan homogeneizadas por la infraestructura que las aglutina independientemente de su origen.

Por lo tanto, el objetivo final es obtener a partir del trabajo de investigación un manual útil que sea fuente de estrategias de proyecto a la vez que una herramienta para entender y aprender algunas de las formas de intersección entre las infraestructuras y las arquitecturas de la ciudad de Nueva York. Finalmente, se pretende que el conocimiento acumulado pueda llegar a reflejarse y compartirse estableciendo un flujo de doble sentido en una mirada hacia casos europeos. Con el soporte aportado por los casos históricos, se entiende que el debate actual debe tomar nota de las cualidades que aporta la infraestructura para proyectar su intersección con la arquitectura de la ciudad, buscando la consolidación de nuevos hilos argumentales que doten de un nuevo sentido el pasado, presente y futuro del entorno en el que vivimos.